Что позволит региону развиваться как логистическому хабу. Об этом в четверг сообщил глава региона В.Солодов. «Камчатка - это естественные логичные восточные ворота этого нового стратегического транспортного коридора. В этом году 18 млн тонн было перевезено Севморпутем, и один из флагманских проектов реализуется именно на Камчатке. Безусловно, много вопросов остается, которые необходимо решить, в первую очередь - это переход от экспериментального режима проведения рейсов к систематичному, к круглогодичной навигации, которая должна у нас начаться в 2024 году», - сказал чиновник.

Он добавил, что для развития логистического направления региону необходимо решить вопросы инфраструктуры, строительства и ремонта судов, а также сформировать сырьевую базу. «Но самое главное, мы видим, что эти вопросы в процессе решения», - добавил губернатор, отметив, что перевалка сжиженного природного газа сделает Камчатку одним из ключевых энергетических хабов.

Об этом сообщил министр транспорта и инфраструктуры Турции А. Караисмаилоглу. «За шесть месяцев 2022 года через морские порты Турции прошло в целом 6,387 млн TEU (эквивалент 20-футового контейнера) транзитных грузов. Наибольший объем перевалки экспортных морских грузов пришелся на Америку. Туда отправлено 1,6 млн тонн. За ней идут Италия и Испания.

Россия вышла на первое место по импорту грузов [через турецкие порты]», - говорится в заявлении министра на сайте ведомства. При этом лидером по объемам принятых и отправленных импортных и экспортных грузов остается провинция Коджаэли на северо-западе страны. В общей сложности объем транзитных грузов в турецких портах увеличился на 6,7% по сравнению с данными на июнь 2021-го.

Впервые с начала действия санкций два российских перевозчика обратились в Минтранс РФ с просьбой вернуть самолеты иностранным лизингодателям. S7 намерена избавиться от двух не сертифицированных в РФ Boeing 737-8 МАХ, а грузовая AirBridgeCargo планирует эксплуатировать самолеты совместно с эмиратской Etihad. Заявления были поданы в Минтранс в апреле и мае 2022 года, но министерство.

Эксперты говорят, что смысла оставлять эти самолеты в РФ нет. AirBridgeCargo планирует вернуть 14 из 16 грузовых Boeing 747, все они хранятся в Шереметьево. Еще один Boeing с февраля остается в Шардже, другой, согласно Flightradar24, в аэропорту Марана (США). В мае источник рассказывал о начале переговоров с лизингодателем Dubai Aerospace Enterprise (ОАЭ) о возврате самолетов для последующей передачи в финансовый лизинг Etihad. В ГК «Волга-Днепр» рассчитывали, что смогут совместно эксплуатировать эти самолеты, перерегистрировав российскую компанию на новое юридическое лицо в рамках совместного предприятия.

Успех предприятия будет зависеть от того, найдут ли юристы обеих сторон способ, как эксплуатировать самолеты с учетом наложенных на них санкций США, а также британских санкций против (председателя совета директоров грузовой авиакомпании "Волга-Днепр") А. Исайкина. Из 12 самолетов, исходно попавших под запрет Минпромторга США на техобслуживание, в списке осталось шесть. Предполагалось, что вывоз самолетов регламентируется приказом Минтранса от 24.03.2022 о вывозе самолетов в страны ЕАЭС. Но этот приказ не распространяется на вывоз за пределы ЕАЭС. Разрешение можно получить «через правительство по согласованию с Минтрансом РФ».

Решение вернуть МАХ и грузовые самолеты выглядит более чем оправданным. В случае с грузоперевозками объем российского рынка «явно недостаточен» для эффективной загрузки самолетов, отмечает он, при этом на мировом рынке спрос сохраняется.

Об этом рассказал президент «Грузавтотранса» В. Матягин. С его слов, автогрузоперевозчики идут на обман вынужденно, «чтобы хоть на топливо заработать и немного семью прокормить». Между тем, как сообщает государственная система взимания платы, общий пробег грузовиков по федеральным трассам вырос на 18,3%, если сравнивать показатели минувшей недели (с 27 июня по 3 июля 2022 г.) с аналогичным периодом прошлого года. Владельцы грузовиков разрешенной массы свыше 12 т обязаны платить за каждый километр пройденной федеральной трассы 2,54 руб.

В системе – более 723 тыс. российских и иностранных перевозчиков, которые зарегистрировали более 1,6 млн крупнотоннажных грузовиков. Из них 10 тыс. зарегистрированы только за последний месяц. Законопослушные автогрузоперевозчики попросили правительство России временно заморозить платежи по системе «Платон». Однако просьба автогрузоперевозчиков осталась без ответа. Все дело в том, что государство не хочет создавать конкурентные условия для автогрузоперевозчиков, объясняет В. Матягин. «У нас много законов, которые не работают, и, конечно, перевозчик будет искать возможности уйти в тень.

Бизнес предлагал государству сесть за стол переговоров и обсудить сложившуюся ситуацию. Но что министерства, что госсистема «Платон» не занимаются развитием рынка грузоперевозок, они изыскивают деньги на ремонт и строительство дорог», – негодует В. Матягин. Последние несколько лет автовладельцы большегрузов выработали схемы ухода от «Платона». Во-первых, регистрируют грузовики на номинальных собственников, у которых нет никакого имущества и нет даже водительского удостоверения, а во-вторых, либо экранируют бортовое устройство кастрюлями – и тогда оно перестает ловить сигнал, либо вовсе ставят глушилки. Их продают в магазинах запчастей для тяжелых автомобилей. Стоимость такого устройства – до 3 тыс. руб.

Внешне аппарат похож на зарядку для телефона от бортового прикуривателя. «Нет наказания за данное деяние. Закон не запрещает вставлять зарядное устройство в прикуриватель. Использование глушилки – это, получается, легальный способ ухода от платежей. Это ответ на бездумность решений в отношении автогрузоперевозчиков. Законодатель спускает законы, которые ладно бы не работают, но они же усиливают недобросовестную конкуренцию. И на рынке выигрывает тот, кто научился обходить закон», – заявляет президент «Грузавтотранса». От перевозчика стремятся отщипнуть все и каждый, добавляет эксперт. Поэтому более 70% перевозчиков глушат «Платон», чтобы сэкономить.

1 июля 2017 года компания ДАС ГЛОБАЛ ЛОДЖИСТИК в рамках развития географии сети присутствия открыла офис в городе Екатеринбург. Вот уже более 5 лет через ОП Екатеринбург реализуются масштабные логистические проекты для крупных локальных и международных промышленных компаний.

Екатеринбург – международный транспортно-логистический центр, находящийся на пересечении стратегических грузовых потоков из Европы в Азию и с севера на юг.

Через Екатеринбург проходит транссибирская магистраль, основные транспортные дороги: 6 федеральных автотрасс, 7 магистральных ж/д линий, а также крупнейший международный аэропорт «Кольцово». Филиал в г. Екатеринбург имеет все ресурсы для оказания полного спектра транспортно-логистических услуг. А также производит таможенное оформление негабаритных и тяжеловесных грузов.

В штате работают квалифицированные сотрудники, которые имеют стаж работы с таможенными органами более 15 лет и обеспечивают бесперебойное оформление деклараций на таможенных постах Екатеринбургской и Кольцовой таможнях.

Таможенное оформление грузов производится на основных таможенных терминалах г. Екатеринбург. Терминалы предоставляют широкий комплекс услуг по обработке контейнеров и грузов. Развитая инфраструктура включает удобные подъездные пути, примыкающие к железнодорожным станциям «Кольцово», «Екатеринбург-товарный», контейнерную площадку, зоны таможенного контроля. Ежедневно мы вкладываем свои силы, старания, опыт и другие ресурсы для развития нашего филиала в г. Екатеринбурге.

ДАС ГЛОБАЛ ЛОДЖИСТИК доверяют крупнейшие компании из разных отраслей промышленности. Мы ежедневно обеспечиваем бесперебойную работу нашей филиальной сети, благодаря которой уже реализовали самые смелые проекты по перевозке негабаритных грузов.

Мы уверены, что впереди нас ждут покорение новых вершин и расширение горизонтов, благодаря энергии, профессионализму и надежности сотрудников, а также благодарных откликов наших Клиентов и Партнеров, которые вдохновляют нас на плодотворную работу!

В этот праздник хочется пожелать нашим коллегам быть активными и продуктивными, не останавливаться на достигнутом и стремиться к достижению поставленной цели!

ПОЗДРАВЛЯЕМ!

Мы готовы к реализации Ваших масштабных логистических проектов: Станислав Смирнов – Руководитель ОП г. Екатеринбург

Телефон для связи: +7 (343) 305 04 95
Обособленное подразделение в г. Екатеринбурге: e-mail: ural@dasglobal.ru

С последними мировыми изменениями в логистике грузов осваиваются новые перспективные направления. Компания ДАС ГЛОБАЛ ЛОДЖИСТИК предлагает эффективные маршруты для импортных и экспортных грузов в Российскую Федерацию.

Разворот торговых отношений России на Восток требует серьёзного наращивания пропускной способности в направлении Китая и портов Юго-Восточной Азии.

Предлагаем регулярные сервисы от ДАС ГЛОБАЛ ЛОДЖИСТИК:

КИТАЙ / ВЛАДИВОСТОК

1. Прямой маршрут – ЧАРТЕРНЫЕ СУДА
Китай - Владивосток на регулярной основе
Маршрут: Китай – Владивосток / Находка
Тип грузов (импорт/экспорт): насыпные, брейк-балковые, негабаритные, контейнерные

2. Прямой маршрут – Перевозки на баржах – Еженедельный сервис
Речной порт Фуюань (Китай) / Хабаровск (р. Амур)
Тип грузов (импорт/экспорт: брейк-балковые, негабаритные

3. Сервис (LTL/ FTL) - Автомобильные грузоперевозки
Погран.переход Суйфэньхе (Китай) / Пограничный (РФ)
(импорт/экспорт)

4. Прямой маршрут – Регулярный сервис
Речная переправа: Хэйхэ (Китай) / Благовещенск (РФ)
Тип грузов: брейк-балковые, контейнерные

5. Морские перевозки через Владивосток / Восточный
на регулярных морских линиях из Индии, Пакистана, Китая, Кореи, Японии и стран Азии

В новой реальности Дальний Восток приобретает особую роль — одного из главных центров экономического роста России. Компания ДАС ГЛОБАЛ ЛОДЖИСТИК готова к реализации ваших логистических проектов.

Не упустите возможность воспользоваться новыми логистическими сервисами!

ИРАН / ТУРЦИЯ

Транспортировка по Южному коридору и Турецким портам. Южный коридор позволяет транспортировать грузы из Азиатских стран в Российскую Федерацию через порт Бендер-Аббас (Иран, Исламская Республика).

1. Транзитные маршруты в Россию через порты Бендер-Аббас (Иран)

Маршрут:

ОАЭ (Пакистан, Индия, Катар и другие страны Ближнего Востока) - порт Бендер-Аббас/Иран - Азербайджан - Россия (Москва, Санкт-Петербург и др.) *Важное примечание: Маршрут также применяется для экспорта товаров из России на Ближний Восток.

Время транзита из порта Бендер-Аббас - Россия (Москва, Санкт-Петербург) - 22-28 дней.

2. Транзитные маршруты в Россию через порт Стамбул (Турция)

Маршрут:

Из стран Ближнего Востока - порт Стамбул - порт Новороссийск - Регионы РФ.

После выгрузки контейнеров в Стамбульском порте (Турция) оформляется транзитная документация, а далее морским путем отправляется в Новороссийский порт (Россия).

Порт Стамбул - порт Новороссийск приблизительное транзитное время 2-4 дня.

Принимаем заявки:

За подробными консультациями просим обращаться в отдел продаж: sales@dasglobal.ru, а также по телефону + 7 495 795 04 95

Центральный офис DAS GLOBAL LOGISTIK г. Москва: e-mail: projects@dasglobal.ru
Офис DAS GLOBAL LOGISTIK г. Владивосток: e-mail: vvo.operations@dasglobal.ru vladivostok@dasglobal.ru

Компания «Оборонлогистика» увеличила ставку на провоз непродовольственных грузов в Калининград по железнодорожно-паромной линии «Усть-Луга - Балтийск» на 10,9%, до 76 328 рублей за вагон, говорится в сообщении компании «Оборонлогистика», которая является оператором паромной линии: «В соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации от 27.05.2022 № 1328-р с 01.06.2022 тарифы увеличены. Поэтому и ставка тоже была проиндексирована. Теперь ставка за каждый перевезенный на линии вагон (без НДС) составляет: 76 328 руб. [для непродовольственных грузов – новая цена]; 68 764 руб. [для продовольственных товаров, минерально-строительных грузов, импортных потребительских товаров во внутригосударственном сообщении – прежняя цена]».

Связано это с тем, что регулятор поменял железнодорожные тарифы, то есть это вообще никак не связано с нынешней ситуацией, а связано с инфляцией. Решение принято 1 июня, и сейчас мы проинформировали наших клиентов. До этого момента тариф на все грузы составлял 68 764 руб. Периодически он индексируется в зависимости от роста железнодорожных тарифов. С 13.08.2010 между ОАО «РЖД» и ФГУП «Росморпорт» заключено соглашение, устанавливающее предельный уровень цен и предусматривающее повышение ставки за перевозку вагонов на железнодорожно-паромной линии «Усть-Луга - Балтийск» одновременно с тарифами на перевозку грузов по железной дороге, добавили в компании. Ранее губернатор Калининградской области А. Алиханов сообщал, что властям региона совместно с федеральным правительством удастся уравнять стоимость доставки грузов в Калининград по морю и железной дорогой.

Делегация Федеральной таможенной службы во главе с заместителем руководителя службы В.Ивиным приняла участие во встрече с представителями крупных компаний-поставщиков иранской продукции на российский рынок. Мероприятие прошло в Москве на площадке посольства Ирана, в нем также приняли участие руководитель Таможенной администрации Ирана А.Могадаси и посол Ирана в России К. Джалали. В ходе встречи участники подчеркнули важность развития прямых грузоперевозок между Россией и Ираном, что будет способствовать большей прозрачности торговых операций и, как следствие, более удобному и быстрому таможенному оформлению товаров при их ввозе в Россию.

Российская сторона отметила необходимость более широкого использования железнодорожного и морского видов транспорта при доставке товаров из Ирана как альтернативы автомобильному транзиту через Азербайджан. Кроме того, участники встречи обсудили проблематику контроля таможенной стоимости ввозимых в Россию товаров, в том числе организацию обмена между таможенными органами России и Ирана верифицированной информацией, характеризующей стоимость основных групп перемещаемых в рамках взаимной торговли товаров. Подобный формат взаимодействия позволит более эффективно бороться с искусственным занижением таможенной стоимости товаров и одновременно предоставить более благоприятный режим для законопослушных операторов. Также до представителей иранского бизнеса была доведена информация о сроках, параметрах и порядке участия в совместном пилотном проекте в рамках механизма «Упрощенный таможенный коридор», запуск которого планируется уже в текущем месяце.

Постановлением Правительства РФ от 31.05.2022 № 995 утверждены новые Правила оказания услуг по организации проезда по платным дорогам. Новый порядок опубликован 01.06.2022 (см. http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202206010034) и вступит в силу с 01.09.2022, с этой же даты старые правила силу утратят. Принятие нового порядка обусловлено, прежде всего, тем, что, начиная с 2020 года, на территории РФ внедряется система безбарьерного доступа на трассы.

То есть въезд на них не оборудуется шлагбаумами. Для лучшего функционирования этой системы в новых правилах предусмотрено положение о том, что нельзя въезжать на платную дорогу на автомобиле с заклеенными или нечитаемыми номерами. Действовать новые Правила… будут до 01.09.2028.

Постановлением Правительства РФ от 21.05.2022 № 931 утвержден новый порядок обмена цифровыми транспортными накладными, заказами-нарядами и сопроводительными ведомостями. Порядок распространяется на компании - стороны договора автоперевозки грузов, у которых заключено соглашение о цифровом документообороте с оператором ГИС электронных перевозочных документов. В соответствии с новыми правилами:

Такой порядок взаимодействия позволит запустить ГИС, куда компаниям предстоит внести ряд обязательных сведений. Ее запуск облегчит и оптимизирует бизнес-процессы в будущем.

Уважаемые клиенты и партнеры,

Компания ДАС ГЛОБАЛ ЛОДЖИСТИК не стоит на месте, а только движется вперед, развивая новые транспортные коридоры, направления и маршруты, которые открывают массу возможностей. Мировая логистика вынуждена меняться, но даже в такой ситуации есть свои плюсы.

Расширяя взаимовыгодные бизнес-связи ДАС ГЛОБАЛ ЛОДЖИСТИК наращивает обороты и предлагает клиентам и партнерам эффективные и возможные пути реализации масштабных логистических проектов. Совсем недавно наши сотрудники совместно с Иранскими коллегами обсудили и проработали грандиозный и стратегически важный логистический проект. Немногие знают, но в Иране есть множество крупных портов, например, таких как, Энзели и Бендер-Аббас, через которые проходят транзитные грузы из/в Иран и по всему миру.

Энзели – это один из крупнейших иранских портов северной части Ирана на берегу Каспийского моря. С трёх сторон порт окружён морем. Энзели занимает третье место среди остальных морских портов Ирана торгового значения. Здесь обслуживается более 100 судов в месяц, а в порту могут находиться до 12 судов, водоизмещение которых не превышает 6 тысяч тонн. Около 70% из них обслуживаются в течение 24 часов. Здесь 10 причалов пропускной способностью более 6 миллионов тонн грузов в год. Что касается перевозок, то здесь они смешанные. Сначала автотранспортом до порта Энзели, а потом морем до Астрахани, а затем автомобильным или ж/д транспортом на любой склад получателя.

Бендер-Аббас — ещё один крупнейший порт в Иране. Это стратегический морской порт на северном берегу Ормузского пролива. Порт связывает с остальным Ираном национальная железнодорожная линия, первоклассные транзитные дороги, авиалинии, а с внешним миром — многочисленные морские пути.

Иран — это место, где осуществляется перевозка транзитных грузов по всему миру.

Впереди ещё много работы, но мы знаем точно, что Иран — это огромные перспективы для сотрудничества наших стран в рамках Евразийского экономического союза.

Мы готовы к реализации ваших логистических проектов!

Контактное лицо ДАС ГЛОБАЛ ЛОДЖИСТИК:

Денис Косьяненко, руководитель отдела по развитию бизнеса
Direct Mobile: + 7 919 991 10 91
Office Phone: + 7 495 795 04 95, доб. 116
E-mail: Denis.Kosyanenko@dasglobal.ru

DAS это больше, чем логистика!

Еще больше информации в наших социальных сетях!

Вконтакте
Телеграм-канал
YouTube-канал