Федеральные субсидии на поддержку авиаперевозок в РФ в ближайшие два года будут меньше на 14% относительно объемов, заложенных на этот период в действующем госбюджете, следует из материалов к проекту бюджета на 2024 год и плановый период 2025-2026 гг. В 2024 году на федеральный проект "Обеспечение доступности услуг воздушного транспорта" планируется направить 29,2 млрд руб., тогда как в действующем бюджете на это закладывалось 33,9 млрд руб. В 2025 году на проект планируется выделить 28,7 млрд руб. против предполагавшихся ранее 33,4 млрд руб., в 2026 году - 30,2 млрд руб., что на 10% меньше относительно бюджетного прогноза. Для сравнения - в 2023 году на этот федеральный проект закладывалось 58,5 млрд руб., а фактически за 8 месяцев, согласно материалам, на него было потрачено 63,8 млрд руб. Эта сумма включает субсидии в размере 25,3 млрд руб. на возмещение расходов авиакомпаний при выполнении внутренних перевозок в условиях внешних санкций. В проекте бюджета на ближайшую трехлетку, как и ожидалось, этой категории поддержки не заложено. Потребность в ней будет снижаться по мере выкупа авиакомпаниями иностранных самолетов, поясняли ранее в Минтрансе. Выкуп и последующая очистка от зарубежной регистрации позволяет использовать их без риска ареста на более рентабельных международных рейсах.

Федеральные субсидии на поддержку авиастроения в ближайшие два года сократятся на 10% относительно объемов, заложенных на этот период в действующем госбюджете, следует из материалов к проекту бюджета на 2024 год и плановый период 2025-2026 годов. В 2024 году на реализацию программы "Развитие авиационной промышленности" планируется направить 37,3 млрд руб., тогда как в действующем бюджете на это закладывалось 41,5 млрд руб. На 2025 и 2026 гг. заложено по 35,3 млрд руб. против 39,2 млрд руб. относительно бюджета-2023 и бюджетного прогноза соответственно. На 2023 год в действующем бюджете было заложено 31,1 млрд руб., фактически за 8 месяцев выделено 45,5 млрд руб.

НПО "Энергомаш" (входит в госкорпорацию "Роскосмос") сообщило о подписании договора с АО "ОДК — Пермские моторы" на серийное производство 12 комплектов камер сгорания авиадвигателей ПД-8 для российских региональных реактивных самолетов SJ-100 (прежнее обозначение: SSJ-New). При этом отмечается, что текущая загрузка предприятия (занимается двигателями для космических ракет-носителей) позволяет выпускать 12 камер в год. Договор на изготовление камер носит рамочный характер и оформлен на период до 2024 года включительно с возможностью дальнейшей пролонгации. "Это не разовая работа, не разовый контракт. Договор заключен на 12 камер в год- такое количество мы можем сделать при нашей основной загрузке", - объяснил руководитель дирекции программ авиационного производства НПО "Энергомаш" Н.Есаян. На сегодняшний момент предприятие поставило "ОДК — Пермские моторы" три опытных образца камеры сгорания для двигателя отечественного производства ПД-8. До конца осени планируется передать еще три камеры (в рамках договора, заключенного в августе 2022 года). Перспективный двигатель ПД-8 является ключевым элементом новой модификации самолета Superjet 100 с максимальным импортозамещением компонентов и систем. Он должен заменить франко-российские силовые установки SaM146, в которых за горячую часть отвечала французская сторона. Для проведения работ по производству камер сгорания ПД-8 в январе 2023 года НПО "Энергомаш" получило лицензию Министерства промышленности и торговли РФ на разработку, производство, испытание и ремонт авиационной техники.