К началу 2026 года Комсомольский торговый порт планирует приступить к полному циклу переработки грузов. Восстановление порта, расположенного в пригородном поселке Менделеева, предполагает обновление устаревшей инфраструктуры, включая ремонт существующих сооружений, причала. Параллельно будет восстановлен железнодорожный тупик и дополнительно построены пути для расширения географии перевозок, в том числе контейнерных грузов. Работа торгового порта направлена на обеспечение потребностей ряда дальневосточных предприятий, в том числе тех, которые ведут разработку золоторудных месторождений на территории Хабаровского края. Мощности терминала могут быть задействованы и для развития международного судоходства с северо-восточными провинциями Китая. На начальном этапе ожидается, что порт за навигацию сможет перерабатывать до 165 тыс. т различных грузов.

Для приема и обработки крупнотоннажных сухогрузов в арктических портах не хватает соответствующих глубин. Еще в прошлом году для разгрузки Восточного полигона угольщикам Сибири предлагалось осуществлять экспорт водным путем: сначала баржами по речным бассейнам, в частности по Енисею, затем с перегрузкой на суда морского класса и отправкой по Севморпути. Однако предложение не получило развития. Есть ограничения с судозаходами, перегрузами в пути, потому что речные баржи нужно где-то перегружать. Для угольщиков такая схема неинтересна, так как для больших сухогрузов, класса panamax, глубина должна быть не менее 15 м, но нет таких портов. Хотя есть Диксон, но он законсервирован. В речном порту Дудинка, где происходит перегруз флота, глубина - примерно 5 м. Большие суда туда не зайдут.

Ледокол «Капитан Драницын» Мурманского филиала ФГУП «Росморпорт» 5 марта прибыл в акваторию Белого моря для выполнения своих основных задач по обеспечению ледокольной проводки судов, следующих в морские порты Архангельск и Кандалакша. Ледокол передислоцирован в соответствии с утвержденным Планом расстановки ледоколов на период ледокольной проводки судов 2022-2023 годов в замерзающих портах РФ. Как отмечает пресс-служба Росморречфлота, усиление группировки ледокольного флота потребовалась в связи с локальным ухудшением ледовой ситуации в Белом море в первую декаду марта и осуществляемыми на регулярной основе судозаходами в морской порт Кандалакша. Ледокол «Капитан Драницын» в Белом море будет работать совместно с ледоколом «Диксон», который с 10 января обеспечил ледокольной проводкой порядка 30 судов на вход в вышеуказанные морские порты и обратно. Кроме того, в акватории морского порта Архангельск трудятся ледоколы «Капитан Чадаев» и «Капитан Евдокимов».

Объем программы государственных субсидий на пополнение флота для внешнеторговых операций в период до 2034 года может составить 70 млрд руб. С ее помощью за рубежом планируется закупить 85 судов общей стоимостью более 150 млрд руб. Покупать решили в первую очередь балкеры, которых у России почти нет. Предполагается заказать 60 судов такого типа, из них 12 будут размера Capesize. Также в программу войдут семь многоцелевых судов, от семи до девяти контейнеровозов и 15 танкеров, предназначенные для неуточненных типов грузов. Речи о нефтяных танкерах не идет.