Одна из наиболее емких в кадровом отношении отраслей Санкт-Петербургской промышленности продолжает испытывать хроническую потребность в специалистах: как минимум каждая пятая вакансия судостроения в стране сейчас от работодателей из Северной столицы. Причем для выполнения важных заказов верфям и компаниям нужны абсолютно все - от рабочих до продажников и топ-менеджеров. По экспертным оценкам, после некоторого спада, вызванного пандемией коронавируса и введенными в 2022 м санкциями, рынок труда в отрасли быстро восстанавливается: по итогам прошлого года российские судостроители разместили более 20 тыс. вакансий. А уже в начале 2023 года работодателям из этой сферы потребовались почти 2 тыс. новых специалистов. С учетом масштабных планов на строительство судов и кораблей потребность в судостроителях не только не снизится - она будет расти все ближайшие годы.

Международная морская организация проводит исследование, цель которого – оценить потенциальные последствия возможного увеличения идентификационных номеров судов ИМО с семи до восьми цифр. Об этом сообщает Телеграм-канал Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота. Уникальный идентификатор судна был введён Международной морской организацией в 1987 году. В 2013 и 2017 годах схема была распространена на рыболовные (и некоторые другие) суда. Запаса номеров должно хватить еще примерно на два десятилетия, но вопрос увеличения формата номера изучают уже сейчас. Отмечается, что прогноз строительства новых судов может быть превышен, если спрос на рыболовные и малые суда резко возрастет. Важно, что номера судов, выбывших из эксплуатации, не могут быть использованы повторно. Организация заверяет, что возможное расширение формата не повлияет на существующие идентификационные номера, которые уже выданы и находятся в обращении.

Администрация Суэцкого канала (SCA) введет дополнительную надбавку к сборам за проход танкеров с грузом. С 1 апреля 2023 года к танкерам-продуктовозам (перевозчикам продуктов переработки нефти), следующим через канал в обоих направлениях, будет применяться 25%-ая надбавка к обычным транзитным сборам. До этого с мая 2022 года для них уже действовала надбавка 15%. Для танкеров-продуктовозов в балласте, проходящих через канал в любом направлении, надбавка к обычным транзитным сборам останется на уровне (15%). Она также взимается с мая 2022 года. Отметим, с января 2023 года SCA увеличила сборы с большинства типов судов, включая танкеры, на 15%.