Объем грузоперевозок на Дальний Восток в 2022 году по сравнению с 2021 годом вырос на 50%, но таможенные органы Дальневосточного федерального округа не допускали задержек с оформлением, сообщил зам.руководителя ФТС России В. Ивин. «Прежде всего для ДФО характерно, что в этом направлении развернулось большое количество потоков, которые раньше возились через другие регионы РФ. По какому бы критерию ни оценивать эту деятельность ДВТУ, везде есть рост - от 15 до 50%. Процентов на 15 количество контейнеров возросло, на 50% - товарооборот, выраженный в тоннах», — сказал чиновник, отвечая на вопрос об итогах 2022 года.

В прошлом месяце 2023-го, согласно предварительным данным ОПЖТ, в стране выпущено 3,3 тыс. вагонов, тогда как в январе годом ранее – около 4,6 тыс. Причем подвижного состава с увеличенной нагрузкой на ось произведено 715 ед. – против 1,8 тыс. в январе 2022 года. К прошлогоднему уровню сократилось производство полувагонов, платформ. Вместе с тем выросло производство хопперов, цистерн, крытых вагонов. Также сократился объем плановых видов ремонта. Деповским и капитальным в январе отремонтировано 33,8 тыс. вагонов, тогда как за аналогичный месяц прошлого года – 38,2 тыс. Напомним, эксперты ранее прогнозировали, что выпуск подвижного состава для грузовых перевозок в 2023 году практически сохранится на уровне 2022-го и останется в пределах 48–49 тыс. ед.

"Первый обновленный магистральный тягач КамАЗ-54901 собирался на конвейере в общем потоке. Несмотря на последствия санкционного давления (прекращение поставок комплектующих из ряда стран), в прошлом году ежемесячно с линии сходило по 150 автомобилей с индексом 54901 - в их производстве были использованы автокомпоненты из складских запасов", - сообщили в пресс-службе автозавода КамАЗ. И напомнили, что в 2022 году специалисты компании работали над локализацией импортных комплектующих. "В феврале на автомобильном заводе будет собрано более 70 автомобилей КамАЗ-54901 с применением компонентов, локализованных в России и дружественных странах", - добавили в компании.

Речь идет о высокоскоростной магистрали (ВСМ) протяженностью 277 км. Новая ветка соединит административный центр провинции, город Фучжоу, с приморским городом Сямэнь. Ожидается, что при расчетной скорости в 350 км/ч время в пути между двумя этими городами составит около одного часа. Протяженность проложенного в том числе по морю участка на сваях составляет около 191 км. Инвестиции в данный объект, строительство которого началось в 2017 году, оцениваются в 53,04 млрд юаней ($7,9 млрд). Укладка железнодорожных путей была завершена в августе прошлого года. В настоящее время, по данным ТВ, объект находится на стадии статической приемки, а после завершения испытаний в течение этого года может начаться коммерческая эксплуатация данной ВСМ.