Тарифы на обслуживание российских и иностранных авиакомпаний в аэропорту Хабаровска "Новый" могут увеличиться впервые за несколько лет, следует из проекта приказа Федеральной антимонопольной службы, опубликованного на Федеральном портале проектов. нормативных правовых актов. Действующие тарифы были утверждены еще в 2016 году. Проект приказа ФАС предполагает введение новых тарифов, которые будут действовать до 31.12.2023, при этом дата их вступления в силу не уточняется. Затем с 01.01.2024 тарифы вновь вырастут. Так, сбор на обеспечение авиационной безопасности может вырасти сперва в 1,7 раза (до 431 руб. за одну тонну максимальной взлетной массы (МВМ) воздушного судна), а затем еще на 3,2% (до 445 руб.). Сбор за взлет-посадку вырастет сначала на 43% (до 544 руб. за тонну МВМ), затем - еще на 3,3%, до 562 руб. Прежними предлагается оставить тарифы за стоянку воздушных судов: 5% от сбора за взлет-посадку за час. В проекте приказа ФАС нет предложений об изменении сборов за предоставление аэровокзального комплекса (составляет 115 руб. за пассажира) и обслуживание пассажиров (156 руб. за пассажира на внутренних авиалиниях и 172 руб. - на международных), а также за обеспечение заправки воздушных судов авиатопливом (1,164 тыс. руб. за тонну). Предлагается увеличить сборы за стоянку воздушных судов для иностранных перевозчиков (с 10% от сбора за взлет-посадку до 15%), при этом дата вступления корректировок в силу также не указана. Проект приказа проходит независимую антикоррупционную экспертизу, которая завершится 31.08.2023.
не только в Хабаровске:

В рамках подготовки к первому полету частично импортозамещенного варианта регионального пассажирского самолета Superjet 100 опытный образец SJ-100 (прежнее обозначение: SSJ-New), изготовленный в производственном центре ПАО "Яковлев" Объединенной авиастроительной корпорации, выполнил испытательные пробежки с отрывом передней стойки шасси от взлетно-посадочной полосы. Пробежка с отрывом передней стойки - один из ключевых моментов в подготовке к летным испытаниям. Она позволяет экипажу одновременно отработать процедуру взлета и процесс его экстренного и безопасного прерывания. Следующим этапом заводских испытаний станет первый полет самолета. На SJ-100 западные системы и компоненты, такие как система управления полетом, БРЭО, шасси, гидравлика, системы кондиционирования и др., заменены на российские аналоги. Однако новый российский двигатель ПД-8 еще не набрал необходимого количества часов налета на летающей лаборатории. Поэтому для ускорения программы испытаний первый SJ-100 поднимется в воздух на франко-российских моторах SaM146. Согласно правительственной программе, сертификация и передача заказчику импортозамещенного "Суперджета" должны состояться до конца 2023 года. Первые два ВС планируется поставить в группу "Аэрофлот", но твердый контракт еще не оформлен.

Компания EHang из КНР объявила, что аэротакси EH216-S прошло все необходимые испытания и готовится к получению сертификата типа от Администрации гражданской авиации Китая в ближайшее время. Когда это произойдет, компания EHang станет первой в мире, получившей сертификат типа на электрическое аэротакси. Под аэротакси сегодня понимают полностью электрические или гибридные летательные аппараты с вертикальным взлетом и посадкой, способные перевозить несколько пассажиров на небольшие дистанции. Ожидается, что уже в недалеком будущем сервисы аэротакси станут важной частью городских транспортных сетей, что позволит снизить нагрузку на существующий общественный транспорт и уменьшит пробки на дорогах. Многие из разрабатываемых сегодня прототипов аэротакси находятся на завершающих стадиях летных испытаний, а создающие их компании соревнуются за первенство прохождения сертификации, которая откроет им дорогу к полноценному серийному производству и выходу на рынок. Китайская компания EHang объявила о завершении летных испытаний своего двухместного беспилотного аэротакси EH216-S в рамках программы сертификации, которая длилась 30 месяцев с января 2021 года. Компания ожидает получения сертификата типа, подтверждающего соответствие конструкции летательного аппарата стандартам безопасности, от Администрации гражданской авиации Китая в самое ближайшее время. Кроме того, китайским регулятором была одобрена к использованию облачная система, разработанная компанией для управления парком беспилотных воздушных такси.

В РФ необходимо создать производство синтетического авиатоплива (SAF, авиакеросина), считает руководитель направления "Водородная энергетика и применение альтернативного топлива" в АО "Объединенная двигателестроительная корпорация" (ОДК) А.Падучев. "На среднесрочной перспективе нам необходимо разработать технологию применения такого топлива для наших авиадвигателей, чтобы наши самолеты, наши авиакомпании были конкурентоспособны на международном рынке. К сожалению, в нашей стране производство такого вида топлива полностью отсутствует", — сказал он. Необходимо также сертифицировать это топливо и авиатехнику, которая его использует.