Это больше, чем логистика!
перевозки Новый склад
- Все
- Авиа
- Авто и Ж/Д
- Внешняя торговля
- Логистика
- Мероприятия
- Море
- Новости компании
- Таможня
- Экономика РФ
- DAS DIGEST №46 - 2024
- DAS DIGEST №45 - 2024
- DAS DIGEST №44 - 2024
- DAS DIGEST №43 - 2024
Читайте в этом выпуске:
Об этом сообщил Врио руководителя ФТС России Р. Давыдов. С начала 2023-го таможенные органы перечислили в бюджет 2,23 трлн руб. Три четверти пришлось на поступления от импорта, который уже вырос на 9% по сравнению с прошлым годом. «Мы видим перелом тенденции. Снижение платежей было. Но в мае уже четко обозначилась тенденция на увеличение платежей относительно плановых заданий. На вчерашний день мы собрали 2 трлн 230 млрд, и примерно 75% из этого – импортные платежи», - отметил чиновник.
Читать подробнее23 мая в городе Котельнич Кировской области начались дноуглубительные работы на реке Вятке. Планируется, что поэтапно с 2023 по 2027 г.г. будет увеличена категория водного пути реки Вятки с шестой до третьей, что позволит обеспечить габариты судового хода. Это необходимо для восстановления судоходства в Кировской области. Об этом рассказал заместитель председателя правительства региона А. Жердев: «Только в 1995 году в последний раз проводились работы по углублению реки Вятки – на участке от Кирова до Аркуля. Между тем есть запрос жителей региона на возобновление судоходства на Вятке. Это очень важный вопрос, особенно для развития туристического потенциала региона и для увеличения грузоперевозок. Поставлена задача – начать работы в этом году и в ближайшие годы постепенно увеличить судоходность реки».
Читать подробнееЗемснаряд «Печора» увеличил группировку дноуглубительного флота, работающего на Волго-Каспийском морском судоходном канале (ВКМСК), до 13 судов. Современный рефулерный землесос 24 мая с.г. вышел на трассу ВКМСК для начала работы на отведенном участке канала. В ближайшее время к группировке дноуглубительной техники, работающей под управлением ФГУП «Росморпорт», присоединятся еще два земснаряда: рефулерный землесос «Апшерон» и самоотвозной землесос «Выборгский 1», увеличив ее состав до 15 земснарядов. Из других речных бассейнов Европейской части РФ в Астрахань на усиление флотилии движутся еще два земснаряда. Помимо земснарядов различного класса к работе на канале также привлечены 23 судна служебно-вспомогательного флота: шаланды, мотозавозни, буксиры и промерные катера. Беспрецедентные по масштабам дноуглубительные работы на ВКМСК осуществляются с целью достижения там в текущем году проходной осадки судов в 4,5 м — задача, поставленная перед транспортниками [в рамках обеспечения работы международного транспортного коридора «Север-Юг»]
Читать подробнееКонструкторское бюро судостроительного предприятия Emperium, входящего в Sitronics Group и контролируемого «АФК Система», ведет разработку новых моделей электрических судов для пассажирского флота: прогулочного двухпалубного судна высокой вместимостью до 200 пассажиров и круизного судна с комфортабельными каютами, сообщает пресс-служба компании. Этот питерский судостроитель первым в России запустил в 2020-м серийное производство судов на электротяге для пассажирского судоходства. Предприятие уже строит и поставляет заказчикам несколько вариантов судов речного и озерного типов вместимостью от 50 до 130 пассажиров на борту: водный автобус-электроход для городских пассажирских перевозок Ecobus, а также электрокатамаран для прогулочных и туристических рейсов Ecocruiser. Уже в этом году электросуда производства Emperium выйдут в навигацию в Москве, Красноярске, Нижнем Новгороде и Перми.
Правительство РФ внесло изменения в перечень внутренних водных путей (ВВП) России. В него включили реки Анадырь и Канчалан, Канчаланский лиман, залив Онемен и горло реки Анадырь. Теперь эти водоёмы официально признаны судоходными, что позволит улучшить доставку грузов в расположенные на их берегах сёла Анадырского района. Распоряжение об изменении перечня ВВП председатель правительства России М.Мишустин подписал 18.05.2023. Теперь в список включены водные пути Чукотки. Над этим власти региона работали более 10 лет. Документ даёт основание выполнять перечень работ, необходимых для обеспечения судоходства. Будут делать лоцманские карты, выполнять промеры глубин и зачистку фарватеров. Должно организовываться отдельное бассейновое управление или же работа будет идти в рамках существующего Ленского управления. Это будет федеральное предприятие с соответствующим финансированием. Официальное судоходство позволит уйти от экспедиционного завоза – доставки значительного количества грузов по необставленным и маловодным рекам в ограниченные сроки. На двух реках находятся восемь сел, в которых живёт треть населения Анадырского района. По воде в населённые пункты доставляют уголь и ГСМ, продукты и стройматериалы. За летнюю навигацию суда Анадырского морпорта совершают в эти сёла около 40 рейсов. При этом до последнего времени судоводители вынуждены были пользоваться лоциями 1986 года.
По данным Всемирного совета судоходства (World Shipping Council, WSC) за весь 2022 год суда-контейнеровозы потеряли в море 661 контейнер из более чем 250 млн перевезенных единиц. По данным организации это составляет менее одной тысячной процента (0,00026%) контейнеров от ежегодного числа, которые перегружаются в портах. При этом стоимость перевозимых грузов превышает $7 трлн. Всемирный совет судоходства отчитывается о количестве потерянных в море контейнеров с 2011 года, а сбор таких данных организация начала в 2008 году. В 2022 году у большинства перевозчиков-членов WSC не было потерь контейнеров либо же они фиксировались единичными случаями. И только два перевозчика сообщили о потерях более 100 единиц за год. По оценкам совета, ща последние 15 лет (2008-2022 годы) в море в среднем ежегодно в море терялось 1 566 контейнеров, при этом средние потери за последние три года составляли 2 301 единиц. Большинство крупных потерь контейнеров произошло из-за аварий, таких как затопление MOL Comfort в 2013 году и SS El Faro в 2015 году, посадка на мель судна Rena в 2011 году. Были и большие потери в 2020 и 2021 годах, вроде инцидентов с контейнеровозами ONE Apus и Maersk Essen, когда суда потеряли 1 800 и 750 контейнеров.